曾经教科书存在的传统车企现在越混越差!

2022年7月23日 by 没有评论

近几年,国内乘用车市场飞速发展,自主品牌不断崛起,新势力的加入也成为了大家关注的焦点。在这个时候不上进的合资品牌就会受到市场的排挤,逐渐退出市场。那问题来了,为什么一些有着丰富汽车历史的品牌在国内那么庞大的市场,居然比不过一家新势力?我们一起分析一下!

提及到传统车企,近几年混的最惨的莫过于菲克集团了,该集团是意大利有着百年历史的著名汽车制造商,在2010年,菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司,陆续将旗下的JEEP和菲亚特某些车型与广汽集团合资国产,不过由于菲亚特在国内没有丰富的市场积累,而且很多车型都存在品控差、油耗大等问题,日常使用根本不是一盏省油的灯,后续菲亚特并没有在国内市场做出相应的改变,销量一直下滑。在2018年,菲亚特宣布撤出中国市场。

除此之外,在传统品牌中一直被誉为大哥的丰田,在燃油车的末班车上,利用TNGA的平台优势快速推出锋兰达和皇冠·陆放等车型,无疑是想在这段红利期上“割韭菜”。

另外,在新能源布局上,丰田显得不是那么的积极,广汽丰田早在几年前就拥有一款纯电车型IA5,不过明眼人都知道,这其实就是一台广汽埃安AION S,只是换了个标而已,丰田也可能为了去转“双积分”的空。

不过丰田在今年也发布了首款纯电平台的车型,基于e-TNGA打造的bZ4X全球车型需要延期上市,新车早在4月份就开启预售,原定于6月17日上市却突然紧急叫停,官方称是是近期供应链方面出现不确定性,广汽丰田为了确保用户利益,推迟了价格发布。但也有消息显示,是因为该车在发布前做了一次试验,发现在严寒的环境下,电池管理系统会出错,导致无法充电。是否消息属实?我们不得而知,不过我们能看到丰田这种传统品牌遇到这些问题,还是显得措手不及的。

以上来看,传统车企越混越差有很多原因,比如产品更新换代慢、品牌受损等。但我个人认为最致命是因为传统车企并没有把握机会,如今大家都在转型新能源行业,一些传统车企已经濒临破产我能理解,但一些传统车企有足够的资金却非常傲慢。而新势力又是如何在极短的创业时间内快速超越某些传统车企呢?

受大环境的影响,今年上半年车市销量并不乐观。但是在六月份新势力的销量又快速回暖,今年1-6月份新势力的交付量排行榜已经出炉一段时间,TOP5的排名分别为:小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来,销量分别为:68938辆、63131辆、60403辆、51994辆、50827辆,其中零跑与哪吒更是成为近期新势力的“黑马”。要只是这些新势力的创业时间对比传统车企是非常短的,有这样的成绩不可小看。

当然小鹏汽车同时登上今年6月份和上半年的交付量榜首,少不了的是线万辆,作为目前小鹏的主力车型,刚开始的家并不看好,原因很简单一台定位于纯电轿跑的车型,在当时就算是燃油车也不看好。但由于小鹏P7在智能化方面中一直处于同级顶尖的水平,吸引了不少的科技发烧友,比如辅助驾驶方面的高速NGP,已经累计超过行驶两千万公里,大量的数据积累在日后研发上对品牌也有良性的发展。在前不久小鹏P7升级OTA 2.8.0之后,更是支持已有 XPILOT 3.0 软件及升级服务,同时语音功能更是实现了更多“盲操作”。

除此之外,即将发布的小鹏G9更是搭载了800V 高压动力平台,线分钟,续航两百公里”,并且配备目前小鹏汽车智能辅助驾驶等级最高的 XPILOT 4.0 辅助驾驶系统。当然以上的成果,少不了的是小鹏一直坚持自主研发,还有极高的营收投入比,才能够有以上的成绩。

皆车点评:其实一个汽车成功与否,就是看该车企盈利之后会做些什么,其实一开始菲克集团的销量并不差,只不过盈利之后菲克集团的产品依然没有改进,消费者又如何继续选择呢?而反观新势力的小鹏汽车,之所以能那么快获得如此高的销量,是因为在智能化这条路上一直没有停下来,这才是一个企业该有的样子!

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